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除了總統大選外，現在高雄最受矚目的事情就是高雄捷運。
打從我大一北上台北，回到高雄看到捷運終於開始動工，就斷斷續續地在注意相關的訊息。
現在，第一條紅線終於通車了，心中有很多的感受。
不知道寫到後來，本文會不會成為政治文，但還是想要寫篇網誌紀錄我此時的想法。
打從高雄要開始蓋捷運，幾乎各界都是唱衰的。
原因很簡單，就是不外乎高雄機車文化太過盛行，搭乘大眾交通工具的比例太低，政府經費不夠，無法蓋出像其他大城市這樣綿密的路網...等，所以終究會虧錢而失敗的。
我想就連高雄人都會充滿著悲觀的態度來看待這項公共建設吧!
過去這幾年，我就是這樣默默地看著網路上討論高雄捷運的論壇，看著很多同樣關心這項建設的人
努力去追蹤工程的進度，去搜集資料，整理出數據。
看到這些人這樣的關心，讓我覺得這才是真正在乎高雄的人，而不是那些政治人物或者唱衰的媒體。
很多人像我一樣，都是在外地唸書或者工作，但是對高雄的建設，包括捷運都是一直在關懷。
甚至比實際住在高雄市的很多市民還要了解這些動態。
每次我回到家，就可以跟爸媽或是朋友說，高雄哪裡有什麼改變，有什麼發展，有哪些問題。
但我父母卻往往都完全不知道這些訊息，甚至覺得到底現在是誰住在高雄市。
最喜歡每次回到家的時候，騎著小機車到處巡視高雄的進步改變或者是退步黑暗。
捷運當然是最關心的其中一項，只是因為大部分的路段都是地下化，真的要看到成果，
還是得到現在實際運行了，才有機會一睹真面目。
通車的日期雖然延後了，工程進行的過程中也發生了很多大大小小的事件，像是泰勞抗爭、中正路坍塌。但無論如何，捷運開始正式運轉了。
過年期間，就有去湊熱鬧的試乘一下。這次返鄉投票，也硬是從高鐵站坐捷運到離我家比較近的凹仔底，然後請爸爸來接我。坐捷運對在台北生活了六年多的我，當然不是什麼新鮮事。
只是想要親自感受，甚至用行動支持這項建設。
雖然，現在高雄捷運是否能夠成功依舊在未定之天。
但套一句外交部老前輩常對我們這些外交系後輩說的話:外交人員沒有悲觀的權利，只能樂觀地向前。努力達成我們的目標。
身為一位高雄市民，我也認為我們沒有悲觀的權利，只能樂觀地支持這項建設。
這段不收費的試乘目前看來，當然是相當地成功，人數相當踴躍。
但也藉這段免費期間，讓高雄捷運看出很多問題。
像是接駁車的班次不夠密集，無法配合，民眾對捷運的不熟悉，造成很多混亂的景象。
高雄縣的路段無法和高雄市配合，提供公車的搭乘。
實際開始收費後，嚐鮮的人少了，通勤族客源的建立才能夠確立高雄捷運的成功。
不過，高雄捷運也的確帶來了高雄很多景象的改變。
看著人潮從特定的站口湧現出來，男男女女不用在帶著安全帽，在都市叢林中找尋停車位。
也不用擔心頂上的造型被壓垮，臉上的妝被黑煙蓋過。
聚會的集合地點，也可以變成某某捷運站的出口，人與人交流的機會變多了。
在車廂上，看著形形色色的人，每天和你同一時段，出現在同一車廂。
一些新的都市景象會慢慢形成。
捷運是否會不會成功就端看習慣騎機車的高雄人(我就是一個)願不願意改變習慣，
放下機車，走向大眾交通工具。
而這樣的情形是需要政府和市民雙向地配合，缺一不可。
市府提供更完善的大眾運輸，更好的服務，合理的價格；
市民擺脫舊有的思維和習慣，接納新的交通方式。
高雄捷運的路網短期間，最多就是紅線和橘線這形成十字的路網。
絕對不可能讓所有的高雄市民就因此而放棄自有交通工具。
連台北捷運和公車算是在台灣最綿密的的路網下，還是有很多人需要騎車和開車的(我也是一個)
但只要能夠服務到捷運沿線的居民和上班、上課的上班族及學生，
以及提供市民和遊客在假日時，可以方便地在車站、機場、百貨公司和景點間移動，
我想高雄捷運就算是達到它的目的了。
很多高雄市民，包括我的親戚都很反對這項建設。
會反對的原因大概也都是因為這項建設排擠了其他的預算，對某些特定職業的人來說，
這是他們的損失。
也很多人會反應，捷運票價不算低廉，時間也不會比自己騎機車快，對他們一點用都沒有。
還不如把這些錢去救濟失業之類的。
我想，對很多人來說，捷運不是必需品，而更像是個奢侈品。
對他們的生活沒有馬上實質的幫助，就像高鐵，的確很快很方便。
可是如果你不常常需要在台灣長距離的移動，那高鐵對你來說，沒有太大的助益。
這樣的爭辯我想會一直持續出現，而現在也的確仍然持續出現在網路上。
對不同的人來說，都會有不同的利益。
所以，誰對誰錯，給予肯定的答案應該不在我能力範圍之內。
我只能夠說，我還是相信這項建設對高雄市是有正面意義的。
可能在短時間內，是看不到的。但就長遠來說，對高雄市的發展是有助益的。
高雄捷運歷經了多任市長，每一位都有其貢獻，誰的貢獻比較大，吵也吵不完。
但都感謝他們的付出，也感謝這麼多外籍和本土勞工流了這麼多血汗，
還有參與工程的設計師、工程師，無論是外國或者本國的，都完成了一項重大的建設。
每次在論壇上，看到很多"大大"一站一站地頂著大太陽，在高雄市各地拍攝高捷或者其他建設的圖片和大家分享，以及提出各種想法或者甚至投書到市政府，只是為了想要讓高雄更好。
對我來說，這些人才是真正愛高雄，真正為高雄付出心血，關心高雄未來的人。
每個城市都有這些人的存在，因此才會讓一個城市進步。
很高興，高雄市有很多這樣的人存在，讓我覺得自己很幸運，也感嘆自己付出的不夠多。
當然很多人還是會去糾正高雄捷運或是建設的錯誤，但絕對不只是在唱衰它，或者連實際體驗都不願意，然後就跟著作亂的媒體起舞，妄下定論。
這樣的情況，跟那些丟臉的政治人物有什麼差別?!
對於公共建設，只要是關乎大多數人民的建設，基本上，我還是認為自己要採取正面的態度。
批評和挑毛病很容易，但我不認為這對台灣有太多幫助。
常常在媒體上，看到議員或者立委一些找到毛病就開罵的很開心，但到頭來，仔細去推敲，都可以馬上戳破他們自己以為的重大缺失，只是自己搞不清楚狀況。
選舉結束了，很多網友我想也都很高興，高雄捷運終於解套了。
不會有人為了選舉在那邊說這是誰的政績，或者這是誰的敗筆，或者這是不顧高雄市民安全等的言論。
我短期內，要常常搭高雄捷運的機會應該不會很多。
但我依然會付出我的關心，去留意關於高雄捷運的動態及訊息。
無論正面還是負面的消息，我都會去了解。
身為一個高雄市民，我們沒有悲觀的權利。要努力、樂觀地去讓自己接受改變。
讓這個城市更好。
捷運起跑，高雄更好!!
p.s.:附上整理的很好的捷運達人部落格:http://blog.pixnet.net/ice2006/post/15604244
這算不算盜連阿?!
打從我大一北上台北，回到高雄看到捷運終於開始動工，就斷斷續續地在注意相關的訊息。
現在，第一條紅線終於通車了，心中有很多的感受。
不知道寫到後來，本文會不會成為政治文，但還是想要寫篇網誌紀錄我此時的想法。
打從高雄要開始蓋捷運，幾乎各界都是唱衰的。
原因很簡單，就是不外乎高雄機車文化太過盛行，搭乘大眾交通工具的比例太低，政府經費不夠，無法蓋出像其他大城市這樣綿密的路網...等，所以終究會虧錢而失敗的。
我想就連高雄人都會充滿著悲觀的態度來看待這項公共建設吧!
過去這幾年，我就是這樣默默地看著網路上討論高雄捷運的論壇，看著很多同樣關心這項建設的人
努力去追蹤工程的進度，去搜集資料，整理出數據。
看到這些人這樣的關心，讓我覺得這才是真正在乎高雄的人，而不是那些政治人物或者唱衰的媒體。
很多人像我一樣，都是在外地唸書或者工作，但是對高雄的建設，包括捷運都是一直在關懷。
甚至比實際住在高雄市的很多市民還要了解這些動態。
每次我回到家，就可以跟爸媽或是朋友說，高雄哪裡有什麼改變，有什麼發展，有哪些問題。
但我父母卻往往都完全不知道這些訊息，甚至覺得到底現在是誰住在高雄市。
最喜歡每次回到家的時候，騎著小機車到處巡視高雄的進步改變或者是退步黑暗。
捷運當然是最關心的其中一項，只是因為大部分的路段都是地下化，真的要看到成果，
還是得到現在實際運行了，才有機會一睹真面目。
通車的日期雖然延後了，工程進行的過程中也發生了很多大大小小的事件，像是泰勞抗爭、中正路坍塌。但無論如何，捷運開始正式運轉了。
過年期間，就有去湊熱鬧的試乘一下。這次返鄉投票，也硬是從高鐵站坐捷運到離我家比較近的凹仔底，然後請爸爸來接我。坐捷運對在台北生活了六年多的我，當然不是什麼新鮮事。
只是想要親自感受，甚至用行動支持這項建設。
雖然，現在高雄捷運是否能夠成功依舊在未定之天。
但套一句外交部老前輩常對我們這些外交系後輩說的話:外交人員沒有悲觀的權利，只能樂觀地向前。努力達成我們的目標。
身為一位高雄市民，我也認為我們沒有悲觀的權利，只能樂觀地支持這項建設。
這段不收費的試乘目前看來，當然是相當地成功，人數相當踴躍。
但也藉這段免費期間，讓高雄捷運看出很多問題。
像是接駁車的班次不夠密集，無法配合，民眾對捷運的不熟悉，造成很多混亂的景象。
高雄縣的路段無法和高雄市配合，提供公車的搭乘。
實際開始收費後，嚐鮮的人少了，通勤族客源的建立才能夠確立高雄捷運的成功。
不過，高雄捷運也的確帶來了高雄很多景象的改變。
看著人潮從特定的站口湧現出來，男男女女不用在帶著安全帽，在都市叢林中找尋停車位。
也不用擔心頂上的造型被壓垮，臉上的妝被黑煙蓋過。
聚會的集合地點，也可以變成某某捷運站的出口，人與人交流的機會變多了。
在車廂上，看著形形色色的人，每天和你同一時段，出現在同一車廂。
一些新的都市景象會慢慢形成。
捷運是否會不會成功就端看習慣騎機車的高雄人(我就是一個)願不願意改變習慣，
放下機車，走向大眾交通工具。
而這樣的情形是需要政府和市民雙向地配合，缺一不可。
市府提供更完善的大眾運輸，更好的服務，合理的價格；
市民擺脫舊有的思維和習慣，接納新的交通方式。
高雄捷運的路網短期間，最多就是紅線和橘線這形成十字的路網。
絕對不可能讓所有的高雄市民就因此而放棄自有交通工具。
連台北捷運和公車算是在台灣最綿密的的路網下，還是有很多人需要騎車和開車的(我也是一個)
但只要能夠服務到捷運沿線的居民和上班、上課的上班族及學生，
以及提供市民和遊客在假日時，可以方便地在車站、機場、百貨公司和景點間移動，
我想高雄捷運就算是達到它的目的了。
很多高雄市民，包括我的親戚都很反對這項建設。
會反對的原因大概也都是因為這項建設排擠了其他的預算，對某些特定職業的人來說，
這是他們的損失。
也很多人會反應，捷運票價不算低廉，時間也不會比自己騎機車快，對他們一點用都沒有。
還不如把這些錢去救濟失業之類的。
我想，對很多人來說，捷運不是必需品，而更像是個奢侈品。
對他們的生活沒有馬上實質的幫助，就像高鐵，的確很快很方便。
可是如果你不常常需要在台灣長距離的移動，那高鐵對你來說，沒有太大的助益。
這樣的爭辯我想會一直持續出現，而現在也的確仍然持續出現在網路上。
對不同的人來說，都會有不同的利益。
所以，誰對誰錯，給予肯定的答案應該不在我能力範圍之內。
我只能夠說，我還是相信這項建設對高雄市是有正面意義的。
可能在短時間內，是看不到的。但就長遠來說，對高雄市的發展是有助益的。
高雄捷運歷經了多任市長，每一位都有其貢獻，誰的貢獻比較大，吵也吵不完。
但都感謝他們的付出，也感謝這麼多外籍和本土勞工流了這麼多血汗，
還有參與工程的設計師、工程師，無論是外國或者本國的，都完成了一項重大的建設。
每次在論壇上，看到很多"大大"一站一站地頂著大太陽，在高雄市各地拍攝高捷或者其他建設的圖片和大家分享，以及提出各種想法或者甚至投書到市政府，只是為了想要讓高雄更好。
對我來說，這些人才是真正愛高雄，真正為高雄付出心血，關心高雄未來的人。
每個城市都有這些人的存在，因此才會讓一個城市進步。
很高興，高雄市有很多這樣的人存在，讓我覺得自己很幸運，也感嘆自己付出的不夠多。
當然很多人還是會去糾正高雄捷運或是建設的錯誤，但絕對不只是在唱衰它，或者連實際體驗都不願意，然後就跟著作亂的媒體起舞，妄下定論。
這樣的情況，跟那些丟臉的政治人物有什麼差別?!
對於公共建設，只要是關乎大多數人民的建設，基本上，我還是認為自己要採取正面的態度。
批評和挑毛病很容易，但我不認為這對台灣有太多幫助。
常常在媒體上，看到議員或者立委一些找到毛病就開罵的很開心，但到頭來，仔細去推敲，都可以馬上戳破他們自己以為的重大缺失，只是自己搞不清楚狀況。
選舉結束了，很多網友我想也都很高興，高雄捷運終於解套了。
不會有人為了選舉在那邊說這是誰的政績，或者這是誰的敗筆，或者這是不顧高雄市民安全等的言論。
我短期內，要常常搭高雄捷運的機會應該不會很多。
但我依然會付出我的關心，去留意關於高雄捷運的動態及訊息。
無論正面還是負面的消息，我都會去了解。
身為一個高雄市民，我們沒有悲觀的權利。要努力、樂觀地去讓自己接受改變。
讓這個城市更好。
捷運起跑，高雄更好!!
p.s.:附上整理的很好的捷運達人部落格:http://blog.pixnet.net/ice2006/post/15604244
這算不算盜連阿?!
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